○8000系(2004年登場)

製造メーカーは川崎重工業、東急車輛製造の2社。

室内は転換クロスシートをドア間に設けており、おもに特急用として使用される。

前面デザインは7000系に準じるが、窓の下辺を斜めにしたデザインでスピード感とスマートさを演出。

外部塗装のロイヤルブルーは健在。車輌全長18000mm(先頭は18300mm)、全幅2780mm。最高運転速度120km/h。

○編成

←天空

6R:[8000(M1c)]-[8100(M2)]-[8150(T1)]-[8250(T2)]-[8200(M1)]-[8300(M2c)]

○5000系(1973年登場)

製造メーカーは川崎重工業、東急車輛製造、アルナ工機の3社。初の冷房車両である。

抵抗制御車であるが、界磁調整器を搭載しており、天急初の回生ブレーキ(HSC-R)装備車となった。

台車もダイレクトマウントエアサス方式に変わっており、このあとチョッパ制御の6000系・新6000系へと移行していくこととなる。

車輌全長18000mm(先頭・中間とも)、全幅2780mm。最高運転速度110km/h。

○編成

←天空

6R:[5400(M1c)]-[5500(M2)]-[5550(T1)]-[5650(T2)]-[5600(M1)]-[5700(M2c)]

4R:[5000(M1c)]-[5100(M2)]-[5200(M1)]-[5300(M2c)]

2R:[5800(M1c)]-[5900(M2c)]

○天空郊外電気軌道1形(1912年登場/1952年520形に改造)

天急の前身である天空郊外電気軌道が、開業時に15両をそろえた車両。

外部塗装のロイヤルブルーも、この電車からじつに1世紀もの間採用され続けている色である。

ダブルルーフに飾り窓が印象的な木造ボギー車で、トロリーポールとフェンダーを取り付けたが、

腰が高いクローズドデッキカーで、アメリカのインターアーバンを髣髴とさせるスタイリングは、

大阪の箕面有馬電気軌道(→阪急)1形にも通じるもの。メーカーは川崎造船、台車はブリル27E1。

間接制御を採用し、連結運転を見越していた。その後パンタグラフとトムリンソン連結器を装備したが、

1952年までに520形に更新された。イラストは登場当時を示す。車体長14884mm、全幅2488mm。